城市轨道交通规划应遵循的原则 城市规划的原则是正确处理城市与国家、地区、其他城市的关系、城市建设与经济建设的关系、城市建设的内部关系等的指导思想。整合原则 城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。
城市轨道交通系统规划的原则包括以下几个方面：市场需求原则：根据城市发展需要和市场需求，确定轨道交通的线路、规模、覆盖范围等。经济可行原则：规划轨道交通系统时需要考虑其经济可行性，确保项目的投资回报和运营收益。
第五条城市轨道交通的规划与建设应当遵循统一规划、多元投资、配套建设、集中管理的原则。第六条市建设行政主管部门应当根据城市轨道交通网络规划，组织编制轨道交通专业规划，经市规划行政主管部门综合平衡后，纳入城市总体规划。
轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终达到统一。
法律分析：（1）安全是第一原则；（2）有利于事故救援原则；（3）设置无障碍设施原则；（4）结合战备需要原则；（5）衔接其他城市公共交通工具原则。
1、设计原则是城市道路路面工程中的主要部分，专门用于约束路面设计，确保路面设计的规范性[2]。
2、最终，经过计算和验算，确定路面结构的各层厚度，并拟定路面结构图。
3、综上所述，路面结构各层厚度分别取h1=6cm，h2=15cm，h3=28cm。经过上述的设计，计算及验算，最终拟定路面结构图如图7-3所示。
月20日，惠州市自然资源局大亚湾分局发布了备受瞩目的《大亚湾综合交通规划》草案，旨在强化大亚湾与深圳、惠城、惠阳等地的紧密联系，构建高效便捷的区域交通网络。这份详尽规划涵盖区域铁路、城市轨道、轨道枢纽、城市道路等多个关键领域，旨在推动大亚湾地区在未来十年内的交通建设迈向新高度。
惠州的高铁布局分散，缺乏统一的接驳系统，未能形成强大的交通合力。升级交通体系并非一日之功，但现状显示，地铁作为一种高效的城市动脉，其价值远超过单线高铁。例如，深圳14号线延长至大亚湾和惠阳，不仅不违规，反而可能通过优化交通规划，为惠州财政带来新的机遇。
除了大亚湾经济技术开发区、惠阳区实施限购，《通知》还提出包括房价地价联动，确定出让地块住宅销售限价；商品房项目在取得预售许可后10日内须一次性公开全部房源。高价楼盘价格半年内成交折扣率低于95折，对未推售房源备案价格下调；严审企业购地资金来源，超出“三道红线”房企禁止参与土地招拍挂等措施。
强化深莞惠生态功能区划对接，加快推进深莞惠城乡规划一体化。积极推进淡水河流域、潼湖水系等跨界河流综合治理工程，抓紧环保配套设施建设，加强东江、西枝江水质保护。
由于惠城区和仲恺高新区未纳入限购重点片区，也被市场认为是“隔靴搔痒”。对此，美联物业全国研究中心总监何倩茹指出，惠州楼市承载了深圳大量的外溢需求，在大亚湾和惠阳地区实施限购之后，预计当地楼市将清净许多。“其实惠州这次政策，更深层次的目的是为了精准打击深圳外溢的热钱。
1、市政乙级设计资质能承接城市基础设施、园林绿化、广场及道路、桥梁隧道等市政工程设计项目，但不能承接建筑物的设计项目。市政乙级设计资质是指具有进行城市基础设施、园林绿化、广场及道路、桥梁隧道等市政工程设计的资格。市政工程设计涉及范围广泛，属于国家重点发展的领域之一。
2、道路交通工程设计是市政行业设计乙级资质可承接的重要工程范围之一。道路交通工程设计包括城市道路规划、道路设计以及交通信号灯等方面的设计。通过科学合理的道路交通工程设计，可以提高城市的交通运输效率，减少交通拥堵，改善居民的出行条件。
3、城市规划设计：包括城市总体规划、城市分区规划、城市设计等方面的设计能力。道路与桥梁设计：包括道路、桥梁、隧道、地下综合管廊等方面的设计能力。工程投资不超过500万元，无特殊地质结构，宽50米。城市照明设计：包括城市道路照明、建筑照明、景观照明等方面的设计能力。
1、城市交通规划的主要内容包括： 需求要素：这些要素基于移动需求的决定性主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等），以及移动的对象，包括人、货物（原材料、商品、废弃物等）。
2、城市交通规划的主要内容主要包括以下几个方面： 交通需求分析与预测：这一部分主要涉及到对城市未来的人口、就业、产业、用地等方面的需求进行分析和预测，从而确定未来交通的需求总量。
3、城市交通规划的主要内容主要包括以下几个方面： 交通需求分析与预测：这一部分主要涉及到对城市未来的人口、就业、产业、功能区等发展情况的预测，从而确定未来的交通需求。包括对出行需求的预测，如出行次数、出行距离、出行时间等。
4、交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素3部分。需求要素分为移动意识所决定的主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等）和移动的对象，如人、物（原材料、货物、废弃物等）。
城市交通发展远景和目标的确立。通过分析城市的经济增长模式，结合未来的土地利用计划，预测未来的人口、住宅和就业的增长，从而预测未来的交通量并确定主要的交通增长廊道；提出未来城市交通发展的方向以及所要达到的目标。
起点与终点：确定线路的起始和结束位置，为交通提供明确的起点和目的地。 交点：标识两条线路相交的位置，是路线规划和导航的重要参考点。 转角点：在线路水平方向发生变化的点，通常以极坐标形式记录其位置。
基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。10可能通行能力：是在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。
．标注控制点：控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线起、终点，越岭哑口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。
