百分之七十五。本标准包括公路路线、大中桥梁、隧道、交通工程设计收费定额。四级公路设计收费，按三级公路收费标准的75％计取。公路、独立大中桥梁和隧道的可行性研究费用，按相应勘察设计费用的18％计收，其中，予可行性研究为8％，工程可行性研究为10％。交通工程设计费，按相应部分审定概算的19％计取。
百分之1到百分之2。在高速公路工程造价组成中，设计费虽然在总体项目造价中所占的比例只有百分之1到百分之2，但是对项目建安工程费的影响程度却高达百分之80左右。
根据高速公路的技术等级和车道数量来设定费率。四车道的高速公路，由于其建设成本相对较低，收费费率一般为每公里0.4元；而对于六车道及以上，由于建设成本较高，技术难度更大，费率则相应提高到每公里0.6元。这样的标准设计体现了对不同类型高速公路建设和维护成本的差异考虑。
有万方路道路建设、金云路道路建设、小郜路（李村段）改建工程、修武县东虎路（青云大道—楚江坡）改建工程、军张路（后雁门—雪庄）改建工程、五老线（郇封村段改线）改建工程、中焦线（汉华路段）改建工程、郇封镇东王庄村道、前董村村道、当阳峪村道、南庄村道。
计划于2025年年底建成。 该项目与山东省高速公路网顺接，山东境内起于山东岚山港，向西经山东规划的岚山至菏泽高速，止于我省菏宝高速。
首先，修武县着重基础设施建设，追求产城融合。他们制定了148平方公里的产业发展规划，旨在拓展长远发展空间。包括新区内的行政办公、教育、医疗、住宿及住宅区等项目的推进，旨在打造一个产城互动的典范。其次，他们加快项目建设，培育主导产业集群。
桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
软土地基的处理还有高边坡的支护较难，还有就是山区道路大跨的施工工艺，深墩大跨的施工控制，风荷载还有季节性施工的一些问题，主要在施工工法和桥型的选择上。
平潭海峡大桥能够成功克服技术难题，主要归功于中国工程师的创新设计和不懈努力，以及中国工人阶级的辛勤工作。他们凭借精湛的技术和顽强的毅力，成功地在“建桥禁区”创造了奇迹，展现了中国基建的强大实力。
钻孔桩的钻孔深度不够，没有钻到次坚石，这样的桩不要也罢，断桩也须注意；桩冒的破除，破除桩冒尽可能留给承台10cm；混凝土的强度 墩身的蜂窝、麻面、裂缝 建成后的养护，这个最重要，对裂缝尤为明显。
限高120米港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋，连接香港、珠海、澳门三地，由于伶仃西航道和铜鼓航道对通航要求较高，远期要保障30万吨游轮的通航能力。但要满足30万吨游轮的通航能力，就必须建造一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到200米的超级大桥。但由于大屿山机场在航道处限高为120米。
