1、隧道施工技术中的关键要点和实践经验着重于三个方面：开挖控制、初期支护轮廓线净空断面管理和二次衬砌轮廓线断面控制，以及围岩监控量测。首先，隧道开挖的超欠挖控制是重要一环，通过悬高法和支距法检测，需确保开挖不超过设计轮廓线的上限，同时预留适当沉降量以应对施工过程中的变形。
2、施工过程中还要严格控制刚拱架加工尺寸和比样误差，安装过程中严控拱架安设尺寸及误差，每个工作循环和各步序必须严格检查拱架平面位置、拱顶高程、垂直度、偏位等工序，以上数据均为本辖区隧道经验数据，仅供参考。
3、隧道现场监控量测应成立专门量测小组。（2）量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于项目部工程技术部和施工队。（3）现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。
1、备受瞩目的深中通道，这座世界级跨海工程，即将在2024年带来重大交通突破！官方宣布，深中通道将于2024年6月正式建成通车，与中山至开平高速（中山段）同步完成，预计在5月31日前实现这一里程碑式的工程目标。
2、深中通道通车时间是2024年。2023年11月28日上午，深中通道海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成后，标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
3、深中通道将于2024年通车。2023年11月28日上午，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成后标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，是一项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
4、总的来说，深中通道预计将于2024年6月通车，这一时间点的确定是基于当前的项目进展和未来的建设计划。然而，由于工程建设的不确定性，最终的通车时间可能会有所提前或延后。我们期待着这项重大工程的顺利完成，它将为珠三角地区的交通和经济发展带来新的机遇和活力。
5、项目预计2024年建成通车。深中通道（又称“深中大桥”），中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，也是中国国家高速公路网深圳-岑溪高速公路的组成部分；深中通道2016年12月28日开工建设，不少深圳、中山市民急不及待的想知道这深中大桥什么时候通车，那就一起来看看关于这深中通道最新消息。
6、深中通道预计将在2024年正式通车。深中通道，又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有8千米长的沉管隧道，深中通道设计速度100千米/小时。
1、本题考核的是超前地质预报工作中职责与分工。施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位是设计单位。故选项B正确。
2、建设单位应负责隧道超前地质预报实施细则的审批，并对地质预报工作的实施情况进行监督和检查。勘察设计单位应进行隧道地质复杂程度分级，进行超前地质预报方案设计，编制工程概预算；分析和研究施工超前地质预报成果，发现地质情况与设计不符的，要按程序及时进行变更设计。
3、施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不 良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前 地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地 质预报由施工单位专业人员实施。
4、隧洞施工中，及时对其开挖面（掌子面、边墙面和拱顶面）上的各种地质现象进行测绘和记录，利用已挖洞段地质情况来预报前方可能出现的不良地质现象。
5、岩溶隧道综合超前地质预报目前，隧道地质超前预报越来越受到重视，其方法也有多种，但每种方法都有自己的特点，针对不同的地质条件和环境，选择采用合适的方法是非常重要的。
6、五）超前地质预报情况 2 0 1 0 年1 1 月8 日， 第三方地质超前预报单位对DK349+180—DK349+060地段按照设计要求进行了TSP超前地质预报；DK349+035—DK349 +060地段未进行地质素描。
结合交通建设的技术经济特征，要进行不同深度的阶段设计，即按项目大小和技术复杂程度分为三阶段：①一阶段设计，即一阶段施工图设计。应以批准的可行性研究报告、测设合同和定测、详勘资料为依据进行编制。②两阶段设计，即初步设计和施工图设计两个阶段。
公路设计根据路线的设计和要求，可分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设。1）一阶段测设：适用于技术简单、方案明确的小型公路工程。即根据批准的设计任务书，进行一次详细定测，编制施工图设计和工程预算。2）两阶段测设：为公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序。
公路工程基本项目一般分两阶段设计，对于简单的小型项目采用一阶段设计，技术复杂或特殊大型桥梁、隧道、立交桥等分部工程，可采用三阶段设计。
