醴陵东站、长沙南站、湘潭北站、韶山南站、娄底南站、邵阳北站、芷江站、新晃西站、铜仁南站、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安县站、盘州站、富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南站。
呼南高铁宜昌至常德段拟设多个新站，如宜昌北、宜都等地，张家界至石门高铁线路亦同步延伸。南昌铁路枢纽总图更新，武咸昌、长昌高铁纳入南昌西站，常岳九铁路暂定北线方案。定西至平凉铁路规划明确，途径会宁、静宁等地，直达平凉。安庆至景德镇铁路从安庆西站出发，跨江过海，连接景德镇站。
福厦高铁自福州市引出向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市全线共设客站7座，分别为：沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。
1、广深港高铁规划设计强调“以人为本”，建立现代、立体的综合交通体系，充分利用和保护站区的地形地貌，体现建筑“绿色和生态”主题。高速铁路的总站和分站一般都设在市中心。市中心一般是人口、就业、交通、经济活动密集的地方，设有理想的交通配套，连接旅客主要的出行起点和最终目的地。
2、广深港高速铁路线是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民共和国广东省广州市、深圳市经由香港西九龙的一条高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。
3、福田站是中国第一座深埋于城市中心地下的铁路车站，车站建设结合了建筑艺术、地形条件、施工技术、先进设备和运营管理等多种设计理念，将站房与商业大楼融为一体。福田站建成时是亚洲最大地下火车站，面积仅次于美国纽约中央火车站。
4、该工程为目前国内最长、标准最高的水下隧道，同时也是世界上速度目标值最高的水下隧道，是广深港客运专线的控制性工程。该标段工程具有规模大、工期紧、设计标准高、涉及工法多、地质复杂、水压大、盾构掘进距离长等特点。
环形高铁的规划基于多种因素，如人口、地理、经济等。从国家层面的大规划来看，八纵八横的铁路网是最优决策。但对于地方层面，尤其是人口密集地区，纵横线路的基础上，修建环形线路更有利于沟通各地。例如，大城市在地铁初期是纵横修建，后期则会修建环线。
G5555次环形高铁简介 2019年年底的时候，鲁南高铁建成通车，同时鲁南高铁的时刻表中，有三趟列车始发终到是同一个车站，分别是济南到济南的G5555/8次、G5557/6次，济南西到济南西的G5565/8次、G5567/6次，临沂北到临沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。
G5555/G5558次高铁列车从济南站到济南站总共有14站，15：31发车，21：57到达，全程耗时约6小时26分钟。始发站-济南，发车时间：15：31，终点站-济南，到达时间：21：57，总耗时：6小时26分钟。注意：G5555班次列车，从曲阜东站到济南站，班次名会转变成“G5558”。
1、国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
2、八纵八横高铁线路：八纵线路：京哈高速线：从北京出发，经沈阳、长春、哈尔滨直至俄罗斯首都莫斯科，形成东北进京又一条快速通道。京沪高速线：途经北京、天津、济南、南京、上海等地，连接华北、华东两大直辖市及著名经济中心。
3、新规划：八纵八横 从四纵四横升级为八纵八横，中国高铁网的扩展更为广泛。四纵四横包括京沪、京广深等主要线路，而八纵则涵盖了更广阔的区域，如沿海通道，从大连经沈阳、天津、青岛，至深圳，其中部分路段设计时速高达350公里。八纵详情 第一纵：沿海通道 - 沈大段、秦沈客专等构成，连接东北与华南。
4、在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。沿海通道纵线：这条线路位于我国东北沿海，由多段铁路共同组成，将中国海岸线上的城市串联起来，走入了高速时代。
5、揭秘我国铁路网中的“八纵八横”高铁大动脉/ 我国高铁网的骨架，被形象地称为“八纵八横”，这两大动脉编织出一张四通八达的交通网，将全国各大城市紧密相连。八纵高铁线路，连接东西南北：/ 京哈通道，犹如一条银线贯穿北京与哈尔滨，终点直达满洲里，将华北与东北紧密相连。
6、“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。“八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
